研華智能交通ITA-170V2新品上市
研華正式發(fā)布新一代國產(chǎn)化核心控制單元 ITA-170V2,該產(chǎn)品基于飛騰E2000Q處理器打造，專為低功耗邊緣應(yīng)用場景設(shè)計，可用于軌交自動售檢票系統(tǒng)、高速公路無人收費系統(tǒng)及城市道路信息采集系統(tǒng)等場景的控制單元，助力客戶快速實現(xiàn)國產(chǎn)化需求的導(dǎo)入。

產(chǎn)品介紹
100% 元器件國產(chǎn)化 低功耗 高效能
采用飛騰騰瓏E2000Q處理器，低功耗，高效能，
元器件100%采用國產(chǎn)料件，在確保供應(yīng)鏈的可靠性和穩(wěn)定性;
兼容多種國產(chǎn)化操作系統(tǒng)，麒麟嵌入式V10版本、Open Euler22.03版本等。

強固緊湊設(shè)計 有限空間靈活部署
處理器、內(nèi)存、顯示芯片等均采用板貼設(shè)計，穩(wěn)定強固，無懼惡劣環(huán)境影響;
整機采用無風(fēng)扇散熱，支持-25°C~60°C寬溫運行:
在地面固定惡劣環(huán)境(GF工況)下，其平均無故障時間(MTBF)高達30萬小時以上:
緊湊型結(jié)構(gòu)設(shè)計，尺寸靈巧，10前置，壁掛設(shè)計適合在有限的空間中靈活部署。

ITA-170V2
飛騰E2000Q低功耗處理器，4核，2xFTC664 2.0GHZ，2xFTC310 1.5GHz ;
板貼8G DDR4內(nèi)存，同時可選16G版本:
4路千兆以太網(wǎng)接口，支持網(wǎng)絡(luò)喚醒;
14路DB9串口，其中4路支持RS-232/422/485切換:
84路USB2.0+2路USB3.0，16路GPI0;
8 HDMI+2VGA獨立三顯，分辨率1920*1080@60Hz，可支持
擴展第四顯示;
支持2組2.5英寸及mSATA接口的固態(tài)硬盤三選二擴展使用可擴展miniPCle接口模組。

應(yīng)用介紹
軌道交通
ITA-170V2 作為自動售檢票系統(tǒng)車站終端的主控單元:目前已通過多家自動售檢票系統(tǒng)集成商的測試驗證，并成功應(yīng)用于深圳地鐵自助票務(wù)機國產(chǎn)化改造項目，實現(xiàn)關(guān)鍵部件100%國產(chǎn)化替代。

智慧公路
ITA-170V2 作為收費系統(tǒng)、收發(fā)卡機器人的控制單元，助力收費站窄島化、無人化、云收費改造，提供高效便捷的出行體驗。
作為道路信息采集設(shè)備，可配合攝像頭、傳感器等設(shè)備，為交通調(diào)度與應(yīng)急管理提供決策支持，為交通信息的精準觸達提供依據(jù)。

此外，ITA-170V2還可作為國產(chǎn)化邊緣控制器廣泛應(yīng)用于智慧能源管理、電力系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)以及礦井環(huán)境采集與監(jiān)測等眾多行業(yè)領(lǐng)域。

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汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈正在重塑
在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深刻變革的當下，電動汽車的迅猛崛起已成為不可阻擋的趨勢。全球范圍內(nèi)，電動汽車的車型豐富度呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，近五年間，新車型如雨后春筍般涌現(xiàn)，其復(fù)合年增長率高達 34%，這一增速遠超傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域的發(fā)展步伐。據(jù)預(yù)測，到 2030 年，電動汽車在全球的存量將有望飆升至 3.5 億輛，屆時全球銷售額更是可能突破 2 萬億美元的大關(guān)。

為應(yīng)對市場發(fā)展與趨勢，研華推出電動汽車零部件測試測量解決方案，通過高精度數(shù)據(jù)采集、特定信號量測、便捷軟件開發(fā)工具等實現(xiàn)電動汽車功率分析、電池管理系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真測試、電機及控制系統(tǒng)測試、NVH測試、車身控制模塊測試、防抱死制動系統(tǒng)測試等，以幫助汽車制造商及零部件供應(yīng)商等實現(xiàn)高效、精準的產(chǎn)品研發(fā)與質(zhì)量管控，同時縮短產(chǎn)品上市時間。

方案優(yōu)勢

高效精準

采用自動化測試軟件和硬件系統(tǒng)，快速、準確地執(zhí)行各種EV性能和功能測試項目，如電池充放電測試、動力系統(tǒng)測試、車輛安全性測試等，減少人工干預(yù)和測試時間。

成本優(yōu)化

借助高效測試方法與設(shè)備減少環(huán)節(jié)與時間浪費，企業(yè)能靈活調(diào)整測試策略與產(chǎn)品規(guī)劃，更好地滿足波動的市場需求并降低運營風(fēng)險，增強盈利能力與抗風(fēng)險能力。

方便操作

通過人性化的測試沒備界面、便捷的設(shè)備連接與安裝、移動化/模塊化測試工具等，提高測試的靈活性和便捷性，全方位提高 EV 測試的整體效率、準確性以及可靠性。

自主可控

掌握高精度測試算法等，保障測試技術(shù)的獨立性與安全性。自主管理測試數(shù)據(jù)，借助安全可靠的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，確保數(shù)據(jù)完整、保密且可用，維護企業(yè)核心技術(shù)秘密與數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

典型案例分享??

電動汽車功率分析EV Testing

為保證新能源汽車核心功能單元（驅(qū)動電機及其控制器）的性能，確保汽車動力系統(tǒng)的安全性和可靠性，研華iDAQ高精度功率分析儀，通過電壓電流數(shù)據(jù)采集、扭矩轉(zhuǎn)速測量、波形分析等實現(xiàn)動力系統(tǒng)能效轉(zhuǎn)換測試、功率變化測試、動態(tài)電機特性測量、電機扭矩、振動測量，電動汽車充電效率測試等。

具體可用于測試驅(qū)動電機電壓&電流及電功率，驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)矩&轉(zhuǎn)速及機械功率，驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制及驅(qū)動電機系統(tǒng)的效率，逆變器輸出功率等，通過精確的高速波形的運算結(jié)果，可檢驗產(chǎn)品的安全可靠性，指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)化，這不僅提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時提高了廠商生產(chǎn)流程的檢測效率，對其產(chǎn)能增長提供了有力支撐。

電動汽車HIL實時仿真測試?

在新能源汽車領(lǐng)域中，HIL硬件在環(huán)仿真測試能夠在安全、無風(fēng)險的模擬環(huán)境中進行復(fù)雜電子系統(tǒng)的全面測試，現(xiàn)已成為產(chǎn)品開發(fā)流程中非常重要的一環(huán)。但由于其高精度的實時性要求、大電壓大電流的安全性、信號接口的特殊屬性、以及系統(tǒng)的可擴展性，使得傳統(tǒng)汽車電控系統(tǒng)的HIL硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)難以滿足。

研華桌面型新能源汽車HIL實時仿真測試系統(tǒng)，提供MIC一體機、iDAQ模塊化分布式高速采集與量測、4U插卡式等多種配置，基于開放式架構(gòu)和編程工具，滿足自主可控需求，具備模塊化設(shè)計、實時操作系統(tǒng)、高算力加速等多種優(yōu)勢，可廣泛應(yīng)用于電池管理、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)以及整車控制器的仿真測試。研華電動汽車測試測量方案的意義不僅在于精準的測量數(shù)據(jù)，更在于為用戶創(chuàng)造價值。通過不斷優(yōu)化測試測量方案，為用戶提供可靠的技術(shù)支持，幫助用戶降低產(chǎn)品研發(fā)時間與成本、提高效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量。在未來，我們將繼續(xù)秉持以用戶為中心的理念，不斷挖掘測試測量方案的價值，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供堅實的保障。

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近日，研華發(fā)布軌道交通車載 AI 工控機 ITA-560AGX Orin，基于NVIDIA Jetson AGX Orin芯片的優(yōu)越性能，配備豐富的I/O接口，為軌道列車車載應(yīng)用提供了專業(yè)、可靠的解決方案。

英偉達Orin系列作為當前業(yè)界新一代的AI計算平臺，以其強大的算力、高效的能效比和豐富的軟件生態(tài)，在智慧交通、智能制造及智能城市等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用?；诖?，研華形成了基于英偉達Orin平臺的全新軌道交通車載AI控制器產(chǎn)品，包含Orin Nano、Orin NX、AGX Orin平臺，覆蓋了從入門到高端應(yīng)用的全系列產(chǎn)品，旨在滿足軌道交通行業(yè)對于高性能、高可靠性與高靈活性?AI 計算平臺的需求。該系列產(chǎn)品包括ITA-510系列與ITA-560系列，ITA-510NX與ITA-560NX基于Jetson Orin NX平臺，最高可實現(xiàn)?100 TOPS?的高算力，ITA-560 AGX Orin達到了275 TOPS?的算力巔峰，能夠滿足復(fù)雜苛刻的AI應(yīng)用需求。用戶可以根據(jù)實際應(yīng)用場景，選擇不同算力性能的產(chǎn)品，實現(xiàn)最佳的成本效益比。

研華車載AI控制器

研華車載AI控制器不僅具備強大的算力，還針對軌道交通的特殊需求進行了優(yōu)化設(shè)計，ITA-510與ITA-560系列具備豐富的I/O接口和擴展能力，產(chǎn)品支持5G、WiFi等多種通信方式，并配備了M12加固型連接器，具備出色的防塵和抗震性能，確保在各種復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定運行。同時，ITA-510和ITA-560系列產(chǎn)品符合EN50155與EN50121-3-2?等行業(yè)標準，為軌道交通行業(yè)各項應(yīng)用提供了可靠的計算平臺。

研華車載AI應(yīng)用案例

在應(yīng)用方面，研華軌道交通車載AI控制器系列可廣泛應(yīng)用于自動輔助駕駛、車載高清視頻監(jiān)控、乘客信息系統(tǒng)、駕駛行為檢測、乘客行為分析、弓網(wǎng)檢測、軌道障礙物檢測等多個應(yīng)用場景。在列車安全監(jiān)控方面，ITA-510可以通過安裝在車廂內(nèi)的感知攝像頭，實時采集高清圖像視頻數(shù)據(jù)，并利用強大的AI算力進行前端圖像視頻的預(yù)解碼分析處理，為智慧列車的安全性保駕護航。在乘客信息系統(tǒng)方面，ITA-560可以通過計算機視覺技術(shù)和圖像處理算法，實時識別車廂內(nèi)的擁擠狀況，并將結(jié)果數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕d服務(wù)器進行處理，再通過車地的超高速通訊將處理數(shù)據(jù)上傳至云平臺，實現(xiàn)車站客戶端的應(yīng)急聯(lián)動和乘客流量引導(dǎo)等精細化調(diào)度作用。

值得一提的是，研華還在持續(xù)投入研發(fā)，進一步豐富AI計算系統(tǒng)，為客戶提供更多樣化的選擇。這些新產(chǎn)品將繼續(xù)秉承研華一貫的高品質(zhì)和創(chuàng)新精神，為軌道交通行業(yè)的智能化發(fā)展貢獻力量。

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研華國產(chǎn)方案應(yīng)用于列車駕駛仿真平臺

背景介紹

軌道交通行業(yè)的國產(chǎn)化進程是中國制造業(yè)升級和自主創(chuàng)新能力提升的重要體現(xiàn)。近年來，我國在軌道交通領(lǐng)域的國產(chǎn)化進程不斷加快，在列車制造、軌道技術(shù)、信號系統(tǒng)等方面取得了突破。列車駕駛仿真平臺國產(chǎn)化方案信息化，智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使列車駕駛培訓(xùn)逐步引入高科技手段以提高培訓(xùn)效率和安全性。列車駕駛模擬仿真平臺的建設(shè)，旨在通過模擬真實駕駛環(huán)境，為駕駛員提供安全、高效的培訓(xùn)體驗。這些設(shè)備不僅提高了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，還促進了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的自主可控發(fā)展。

項目介紹

客戶組建一套列車駕駛模擬仿真平臺，硬件和操作系統(tǒng)均需使用國產(chǎn)化平臺。研華為客戶提供駕駛模擬仿真平臺的硬件支持，采用IPC-510+AIMB-H70原裝整機方案，負責(zé)處理模擬數(shù)據(jù)和提供操作反饋。AIMB-H70板載海光3350 CPU, 完全兼容win10系統(tǒng)與國產(chǎn)麒麟系統(tǒng)。1、AIMB-H70 海光3號ATX主板· 國產(chǎn)化高性能處理器，海光3號芯片ATX主板·?內(nèi)置安全處理器及密碼協(xié)處理器，支持可信計算、隱私計算及及國密SM2、SM3、SM4硬件加速·?支持UOS、麒麟等國產(chǎn)操作系統(tǒng)·?支持RedHat、CentOS、Ubuntu 等商用Linux 操作系統(tǒng) Win 10、2019等視窗操作系統(tǒng)

2、IPC-510 4U上架式機箱?

·?配置 250W/300W PS/2電源·?前置托架，可固定3個5.25寸與2個3.5寸磁盤 (1外置，1內(nèi)置)·?前端存取 USB/ PS/2 介面· 支持苛刻環(huán)境如震動、高溫環(huán)境下使用項目架構(gòu)整個系統(tǒng)包含兩套硬件組合，其中一套搭配NVIDIA RTX 4070 GPU顯卡，含多網(wǎng)口，連接大屏幕，支持圖像的加速渲染，從而在大屏幕上呈現(xiàn)流暢、清晰的畫面效果；另外一套可連接多個桌面顯示器，通過多個USB接口、網(wǎng)口，接入行車控制器，掃碼設(shè)備等。

整套硬件系統(tǒng)搭配模擬仿真軟件，可以精確模擬列車駕駛過程中可能遇到的各種環(huán)境條件，包括城市道路、山區(qū)道路、雨雪天氣等，模擬平臺能提供與真實駕駛相似的操作反饋，包括加速、制動、轉(zhuǎn)向等，還可以模擬緊急情況，如突發(fā)事故，以訓(xùn)練駕駛員的應(yīng)急處理能力。

列車駕駛模擬仿真平臺項目不僅能夠提供一種新的培訓(xùn)方式，還能通過科技手段提高培訓(xùn)的效率和安全性，對列車駕駛培訓(xùn)行業(yè)具有重要的意義。

通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，國產(chǎn)化設(shè)備將在列車駕駛仿真領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用，為提升國內(nèi)列車駕駛培訓(xùn)水平做出貢獻。

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AMR的行駛速度平均可達到1.5米/秒，所以在視覺感知部分，對于視頻信息的傳輸速度以及分析速度都有嚴苛的要求。目前，AMR市場不斷涌現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新，一些AMR開始采用AI算法和智能傳感器設(shè)備，以提高感知和分析能力，提供更高效、安全和靈活的移動能力。

研華AMR無人小車視頻分析解決方案，攜手多家傳感器伙伴（如森云智能、奧比中光）基于英偉達Jetson AI BOX平臺和GMSL環(huán)視相機以及3D雙目深度相機進行連接，來實現(xiàn)無人車運行中進行視頻智能分析。

AMR無人車方案采用基于NVIDIA Jetson AGX Orin平臺的研華MIC-733AI盒子作為視頻分析運算單元，MIC-733算力高達275 TOPS，完全滿足AMR應(yīng)用算法所需的算力要求，可支持4至8路GMSL相機接口，GMSL通過連接車身四周的環(huán)視相機，相機提供2D圖像信息，3D圖像及位置信息，來實現(xiàn)AMR對車身周圍環(huán)境的感知識別。

研華Jetson AI Box產(chǎn)品推薦

MIC-733-AO?產(chǎn)品特性

• 基于NVIDIA? Jetson AGX Orin，算力高達 275 TOPS；
• 嵌入式無風(fēng)扇整機，低功耗；接口豐富，4路LAN、6路USB、4路GMSL支持多路傳感器的接入；
• 同時支持4G/5G/WIFI三網(wǎng)通訊；靈活支持各類mini-pcie/pcie擴展卡；
• 支持遠程物理開關(guān)機

MIC-713?產(chǎn)品特性

• 基于NVIDIA? Jetson Orin，算力高達100 TOPS；
• 嵌入式無風(fēng)扇整機，低功耗；
• 接口豐富，2路LAN、6路USB、4路GMSL支持多路傳感器的接入；
• 支持4G/5G/WIFI三網(wǎng)通訊；靈活支持各類mini-pcie擴展模組；
• 支持遠程物理開關(guān)

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研華憑借其在工業(yè)自動化領(lǐng)域的深厚積累和創(chuàng)新能力，幫助客戶改造落地了一套高效、穩(wěn)定的廊橋控制系統(tǒng)方案。該方案的核心在于其獨特的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計，以及滿足嚴格工業(yè)環(huán)境要求的設(shè)備選型。

項目需求
機場廊橋改造, 要求控制臺能訪問到所有廊橋控制器, 做到全網(wǎng)互通
交換機必須支持Profinet, MRP環(huán)網(wǎng)功能, 具備2～4個光口
產(chǎn)品需要滿足寬溫設(shè)計
整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)具備冗余機制保護

研華系統(tǒng)架構(gòu)?

EKI-5629CI-PN研華交換機作為接入層交換機，主要負責(zé)連接每個廊橋的前端控制器與HMI。通過將前端控制器采集的數(shù)據(jù)傳輸給HMI，便于工作人員對登機橋的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控和管理
EKI-7712G-4FI研華交換機安裝于每座廊橋的控制柜內(nèi)，負責(zé)連接下行的EKI-5629CI-PN、PLC以及空調(diào)設(shè)備等，同時與上行網(wǎng)絡(luò)進行連接，實現(xiàn)與其他廊橋控制柜的環(huán)網(wǎng)通信
每組環(huán)網(wǎng)分別接入2臺三層交換機，通過VRRP建立冗余機制，確保網(wǎng)絡(luò)不中斷

Why Advantech？
研華EKI-5629CI-PN支持Profinet協(xié)議, MRP環(huán)網(wǎng), 寬溫設(shè)計，能夠滿足機場廊橋控制系統(tǒng)對實時性、可靠性和操作連續(xù)性的要求
研華提供軟件功能定制化服務(wù), 針對EKI-7712G-4FI 實現(xiàn)profitnet 協(xié)議支持，實現(xiàn)客戶方案需求
研華可以提供專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)建議和完整的方案PoC驗證

相關(guān)產(chǎn)品推薦

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弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于檢測輸電線路上的異常情況，如導(dǎo)線斷裂、絕緣子破損等，以確保電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)是安裝在列車車頂?shù)摹把劬Α?，被稱為弓網(wǎng)設(shè)備的“車頂醫(yī)生”，由高清成像及測量模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊及系統(tǒng)定位模塊組成，能夠?qū)崟r傳輸設(shè)備參數(shù)，實現(xiàn)對受電弓與接觸網(wǎng)運行狀態(tài)的準確實時監(jiān)控。

案例介紹

隨著人工智能和機器學(xué)習(xí)技術(shù)的發(fā)展，弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)將逐漸實現(xiàn)智能化，融合應(yīng)用圖像AI識別、智能傳感、大數(shù)據(jù)分析、計算機視覺、綜合定位等技術(shù)，將提高系統(tǒng)的自主分析和決策能力，實現(xiàn)對復(fù)雜情況的準確判斷。

弓網(wǎng)檢測設(shè)備中圖像搜集、智能算法的實施，離不開車載專用AI系統(tǒng)。研華ITA-510鐵路專用AI計算系統(tǒng)作為弓網(wǎng)檢測的主機，已經(jīng)成功應(yīng)用在國內(nèi)某城市的地鐵線路上。

系統(tǒng)描述

ITA-510 研華工控機基于 NVIDIA Jetson Orin NX?芯片，具備高達100 TOPS的算力，滿足系統(tǒng)的圖像處理需求。同時基于ARM架構(gòu)的Linux操作系統(tǒng)，提供了更強的穩(wěn)定性，不會被車輛整機異常斷電導(dǎo)致的系統(tǒng)崩潰所困擾。研華 ITA-510 設(shè)備，有4個M12網(wǎng)口，同時具備EN50155認證，1U高度滿足客戶要求。

整系統(tǒng)采用 ITA-510 設(shè)備，采集車頂2臺攝像頭數(shù)據(jù)，同時將處理后的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)口傳輸給后端的主機。通過圖像分析，可快速有效的發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)或受電弓異常狀態(tài)，自動記錄并提供缺陷位置、缺陷種類、故障等級等相關(guān)信息，從而有效地指導(dǎo)各維修部門對弓網(wǎng)系統(tǒng)的維護。

ITA-510 特性

■ 基于NVIDIA? Jetson Orin NX / Orin Nano，算力最大100 TOPS

■ 符合EN 50155 OT1和EN 50121-3-2 EMC標準，加固型M12連接器適用于惡劣的工業(yè)環(huán)境

■ 1 x Mini PCIe, 1 x M.2 (E-key),1 x M.2 (M-key)，1 x M.2 (B-key) 易于擴展

■ 搭配 Linux Ubuntu 20.04 操作系統(tǒng)

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研華智能交通解決方案

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車輛360環(huán)視應(yīng)用需求
相比于普通車輛，特種車輛車體高，車身長，容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)引發(fā)交通事故。某特種車輛制造商為提高特種車輛的駕駛安全性，在原出色的機械性能基礎(chǔ)上，引入新技術(shù)來實現(xiàn)產(chǎn)品智能環(huán)視。結(jié)合其對特種車輛安全性的追求，該公司決定開發(fā)集成360°環(huán)視和AI圖像識別的車輛安全新方案。
為實現(xiàn)360°環(huán)視功能，控制主機需接入多個高清攝像頭獲取實時路況，并通過處理，將多個圖像拼接和矯正，最終呈現(xiàn)在顯示設(shè)備上。該方案進一步引入AI進行圖像識別，幫助駕駛員安全駕駛。然而，作為傳統(tǒng)的特種車輛廠商，該廠商缺乏360°環(huán)視和AI圖像識別的開發(fā)能力，需要供應(yīng)商提供完整的環(huán)視AI解決方案。同時，特種車輛的作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，故還需要采用抗震，寬溫設(shè)計抵御劇烈振動、工作環(huán)境高低溫度的影響。
在尋求解決方案的過程中，他們了解到研華廣泛應(yīng)用于視覺相關(guān)單元ROM-5880工業(yè)級核心模塊方案。憑借研華成熟的AI算法開發(fā)能力，以及既有的車輛環(huán)視解決方案，雙方進而確定了該項目的合作。

面臨的挑戰(zhàn)
● 實時高清攝像頭接入
● 圖像數(shù)據(jù)拼接處理能力
● 寬溫×振動防護
● AI算法及算力支持
● Arm平臺NPU的使用
● 車規(guī)產(chǎn)品長生命周期供貨

基于上述挑戰(zhàn)，研華梳理了該公司車輛兼容型號，設(shè)備使用場景等需求。雙方經(jīng)過多輪交流合作，充分發(fā)揮各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，共同設(shè)計了初步硬件方案。硬件方案采用ROM-5880核心模塊，可接入MIPI攝像頭，支持4K H.264/H.265視頻解碼，實現(xiàn)快速圖像處理。同時搭載1 Tops AI算力NPU，滿足圖像識別需求。同時ROM-5880核心板解決方案可通過3.0Grms振動標準測試，以及支持-40~+85°寬溫，確保特種車在嚴苛環(huán)境下穩(wěn)定運行。

此外，研華給客戶提供了前，后，左，右四顆魚眼攝像頭接入方案，通過4路AHD魚眼攝像頭數(shù)據(jù)輸入ROM-5880上的MIPI-CSI采集車輛環(huán)視圖像數(shù)據(jù)，再通過研華自研的軟件方案輸出成360°環(huán)視圖像。同時在AI方面，研華基于既有的AI視覺算法模型，由客戶提供的圖像數(shù)據(jù)庫，幫助客戶完成了從AI模型選型，到訓(xùn)練及部署的整套AI視覺方案應(yīng)用。在OS方面，研華獨有的JelinaOS滿足安全連網(wǎng)更新，快速部署模型，持續(xù)優(yōu)化迭代等需求。

除設(shè)計與開發(fā)外，研華作為一個40年企業(yè)，格外看重對交付的驗證與持續(xù)維護。所以研華不僅如期完成了系統(tǒng)集成與高標準測試，也應(yīng)客戶的要求，提供長達10年的長期軟件維護服務(wù)，既確保各組件的無縫集成，也有效地保障了整體方案的可靠性和穩(wěn)定性。目前客戶已經(jīng)實裝了3000臺設(shè)備，且該項目也正在持續(xù)出貨中。

ROM-5880?產(chǎn)品特性

• 基于瑞芯微RK3568四核Cortex-A55，高達2.0GHz
• 搭載1TOPS AI算力NPU
• 板載2/4GB LPDDR4內(nèi)存和16/32GB存儲
• 支持1x HDMI2.0 4K, 1x signal LVDS or 1x 2ch MIPI DSI or 1x edp
• 支持4K H.264/H.265視頻解碼
• 支持2x USB3.0, 2x USB2.0, 3x UART, 14x GPIO，2x CAN
• 支持2x PCIe3.0, 1x SATA, 1x MIPI CSI, 2x Gigabit LAN
• 支持Linux和Android

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無縫信息傳遞
航班信息顯示解決方案通過航站樓內(nèi)的大屏幕有效傳達重要的信息，如顯示航班號、登機口分配和航班的實時狀態(tài)更新。與這些顯示屏相輔相成的是緊湊小巧的信息欄，可提供細微的詳細信息，如最后一分鐘的變更。通過動態(tài)內(nèi)容管理系統(tǒng)，乘客和工作人員可及時了解航班變化，確保更順暢的旅行體驗。

DS-410為機場航站樓信息顯示賦能
DS-410是一款小巧而強大的設(shè)備，突破了Mini PC的標簽。其緊湊的26毫米厚度的框架可以適用于單個或雙面中小型顯示器支架。這些顯示設(shè)置對于即時信息傳遞和指導(dǎo)至關(guān)重要，在旅客通關(guān)或是在中島航空區(qū)域和海關(guān)關(guān)口為游客提供指導(dǎo)。

豐富的多功能接口集成

DS-410配備HDMI和VGA接口，可同時滿足傳統(tǒng)VGA顯示器和機場常用的現(xiàn)代HDMI電視架構(gòu)的要求。雙網(wǎng)絡(luò)端口可確保內(nèi)部（LAN）和外部（WAN）流量的安全數(shù)據(jù)分離，通過機場廣播系統(tǒng)實現(xiàn)準確一致的航班時間更新。

強大的連接性和安全性

DS-410具有雙USB 3.0接口，可容納各種外圍設(shè)備。這種多功能性可擴展到機場信息安全系統(tǒng)，促進全面布局，提高機場的整體運營效率。

航班信息顯示解決方案標志著機場信息傳遞的一個里程碑。通過各種顯示器無縫顯示實時數(shù)據(jù)，并增強連接，這項創(chuàng)新確保乘客和工作人員都能獲得更順暢、更智能的航空旅行體驗。

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